top of page
Kompresörde Bilinmeyen Alanlar
Elektrikli araçların Klima bakım ve onarımları
OTO KLİMA VE ELEKTRİK HIZMETLERİ
Oto klima hakkında bilmediğiniz herşey için bizimle iletişime geçebilirsiniz
Ankarada araba klima hizmeti
Klima Gaz
Dolumu
Son teknoloji cihazlarla aracınızın alması gereken gramajı belirleyip otomatik devre sistemi ile sirkülasyon yapmaktayız.
Avrupa gaz kullanılmaktadır.
Kaçak Kontrol
Tespit
Özel yapım sıvılarla klima borularında oluşan gaz kaçaklarının vr gözlüklerle tespitinin
yapılması ve onarılması
Garantili Klima Kompresör Değişimi
Bütün Hizmetlerimiz
Eski Model Araçların Klima Gaz Dolum Bakım ve Onarım
Eski model arabaların klima gazlarının dolumu firmamız olan kılık oto elektrik klima yapılmaktadır.
Bu Klima Soğutmaz
Teknolojinin gelişmesi ile birlikte klimalar daha uzun ömürlü ve daha az arızaya maruz kalacak şekilde üretilmektedir. Ancak, en iyi klimalar bile zamanla aşınabilir, yıpranabilir veya beklenmedik arızalar yaşayabilir.
Bununla birlikte, klimaların ömrünü uzatmak ve arıza riskini azaltmak için yapabileceğiniz bazı şeyler şunlardır:
Düzenli bakım: Klimanızın yetkili servisler tarafından düzenli olarak (genellikle yılda bir kez) bakımının yaptırılması, olası arızaları önceden tespit etmenizi ve gerekli onarımları yaptırmanızı sağlayacaktır.
Kaliteli ürün kullanımı: Klimanızın orijinal yedek parçaları ve soğutucu gazı ile onarılmasını ve bakımının yapılmasını sağlayın.
Doğru kullanım: Klimanızı kullanım kılavuzunda belirtilen talimatlara uygun olarak kullanın.
Aşırı zorlama: Klimanızı aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda çalıştırmaktan kaçının.
Dikkatli gözlem: Klimanızda herhangi bir anormal ses, koku veya performans düşüklüğü fark ederseniz, sorunu en kısa sürede yetkili bir servise bildirin.
Unutmayın, "arızası yapılamaz" diye bir şey yoktur. En iyi önlemleri alarak bile klimanızın arızalanma ihtimaline karşı hazırlıklı olmanız önemlidir.
Ayrıca, klimaların ömrünü uzatmak ve arıza riskini azaltmak için şu bilgilere de dikkat edebilirsiniz:
Klimanızın filtrelerini düzenli olarak temizleyin.
Klimanızın hava giriş ve çıkış ızgaralarının tıkanmadığından emin olun.
Klimanızı doğrudan güneş ışığından koruyun.
Klimanızın nem oranını kontrol altında tutun.
Bununla birlikte, klimaların ömrünü uzatmak ve arıza riskini azaltmak için yapabileceğiniz bazı şeyler şunlardır:
Düzenli bakım: Klimanızın yetkili servisler tarafından düzenli olarak (genellikle yılda bir kez) bakımının yaptırılması, olası arızaları önceden tespit etmenizi ve gerekli onarımları yaptırmanızı sağlayacaktır.
Kaliteli ürün kullanımı: Klimanızın orijinal yedek parçaları ve soğutucu gazı ile onarılmasını ve bakımının yapılmasını sağlayın.
Doğru kullanım: Klimanızı kullanım kılavuzunda belirtilen talimatlara uygun olarak kullanın.
Aşırı zorlama: Klimanızı aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda çalıştırmaktan kaçının.
Dikkatli gözlem: Klimanızda herhangi bir anormal ses, koku veya performans düşüklüğü fark ederseniz, sorunu en kısa sürede yetkili bir servise bildirin.
Unutmayın, "arızası yapılamaz" diye bir şey yoktur. En iyi önlemleri alarak bile klimanızın arızalanma ihtimaline karşı hazırlıklı olmanız önemlidir.
Ayrıca, klimaların ömrünü uzatmak ve arıza riskini azaltmak için şu bilgilere de dikkat edebilirsiniz:
Klimanızın filtrelerini düzenli olarak temizleyin.
Klimanızın hava giriş ve çıkış ızgaralarının tıkanmadığından emin olun.
Klimanızı doğrudan güneş ışığından koruyun.
Klimanızın nem oranını kontrol altında tutun.
Türkiyede Tek Hizmet
Kronik Sorunlu Araçlara Çözüm
Çözülemeyen Hyundai accent blue ve wolswagen bazı modellerindeki kompresör sorunlarına türkiyede tek olan çözümümüz ; Klima sistemini kendi tasarladığımız sistem ile değiştiriyoruz üstelik garantili.
İnci Akü Bayilik Hizmetleri
Otomobil aküsü, aracınızın elektrik enerjisi kaynağıdır ve birçok önemli işlevi yerine getirir.
Akünün Temel İşlevleri:
Marş Motorunu Çalıştırma: Akünün en önemli işlevi, marş motoruna çalıştırmak için gerekli olan elektrik akımını sağlamaktır. Marş motoru krank milini döndürerek motorun çalışmasını başlatır.
Elektrikli Sistemleri Besleme: Akü, aracınızın farları, radyosu, klima, ısıtma ve diğer elektrikli aksamlarının çalışması için gerekli olan elektrik enerjisini sağlar.
Voltaj Dengesini Sağlama: Akü, alternatörden gelen voltajın dalgalanmalarını dengeler ve elektrik sistemine sabit bir voltaj sağlar.
Acil Güç Kaynağı: Akü, alternatör arızalandığında veya motor çalışmadığında aracınızın elektrikli sistemlerine yedek güç sağlar.
Akü Çeşitleri:
Sulu Akü: En yaygın kullanılan akü türüdür. Kurşun ve asit elektrolit içerir.
Jel Akü: Sulu akülere göre daha az bakım gerektirir ve daha uzun ömürlüdür. Jel elektrolit içerir.
AGM Akü: Jel akülere benzer, ancak elektrolitik sıvı cam elyaf matrisinde emilir. Daha yüksek titreşime dayanıklıdır ve stop-start sistemli araçlar için uygundur.
EFB Akü: AGM akülere benzer, ancak daha düşüktür. Daha uygun fiyatlıdır ve kısmi şarj döngülerine karşı daha dayanıklıdır.
Akü Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler:
Aracınızın Modeli: Akü, aracınızın elektrik sistemine uygun olmalıdır.
Akünün Kapasitesi (Ah): Akünün kapasitesi, amper saat (Ah) cinsinden ölçülür ve akünün ne kadar süre elektrik sağlayabileceğini gösterir.
Akünün Marş Akımı (CA): Marş akımı, amper (CA) cinsinden ölçülür ve akünün marş motorunu çalıştırmak için ne kadar güç sağlayabileceğini gösterir.
Akünün Boyutu: Akü, aracınızın akü yuvasına sığacak kadar küçük olmalıdır.
Akünün Kullanım Koşulları: Akünüzü aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda kullanacaksanız, buna uygun bir akü seçmelisiniz.
Akünüzün Ömrünü Uzatmak İçin:
Akünüzü düzenli olarak kontrol ettirin.
Akünüzü aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda park etmeyin.
Akünüzün kutup başlarını temiz tutun.
Uzun süreli parklarda akünüzün bağlantısını kesebilirsiniz.
Arızalı bir alternatör veya akü şarj sisteminin akünüze zarar verebileceğini unutmayın.
Akünüz Hakkında Daha Fazla Bilgi İçin:
Aracınızın kullanım kılavuzuna bakabilirsiniz.
Bir akü servisinden veya yetkili satıcıdan yardım alabilirsiniz.
İnternette araştırma yapabilirsiniz.
Akünün Temel İşlevleri:
Marş Motorunu Çalıştırma: Akünün en önemli işlevi, marş motoruna çalıştırmak için gerekli olan elektrik akımını sağlamaktır. Marş motoru krank milini döndürerek motorun çalışmasını başlatır.
Elektrikli Sistemleri Besleme: Akü, aracınızın farları, radyosu, klima, ısıtma ve diğer elektrikli aksamlarının çalışması için gerekli olan elektrik enerjisini sağlar.
Voltaj Dengesini Sağlama: Akü, alternatörden gelen voltajın dalgalanmalarını dengeler ve elektrik sistemine sabit bir voltaj sağlar.
Acil Güç Kaynağı: Akü, alternatör arızalandığında veya motor çalışmadığında aracınızın elektrikli sistemlerine yedek güç sağlar.
Akü Çeşitleri:
Sulu Akü: En yaygın kullanılan akü türüdür. Kurşun ve asit elektrolit içerir.
Jel Akü: Sulu akülere göre daha az bakım gerektirir ve daha uzun ömürlüdür. Jel elektrolit içerir.
AGM Akü: Jel akülere benzer, ancak elektrolitik sıvı cam elyaf matrisinde emilir. Daha yüksek titreşime dayanıklıdır ve stop-start sistemli araçlar için uygundur.
EFB Akü: AGM akülere benzer, ancak daha düşüktür. Daha uygun fiyatlıdır ve kısmi şarj döngülerine karşı daha dayanıklıdır.
Akü Seçerken Dikkat Edilmesi Gerekenler:
Aracınızın Modeli: Akü, aracınızın elektrik sistemine uygun olmalıdır.
Akünün Kapasitesi (Ah): Akünün kapasitesi, amper saat (Ah) cinsinden ölçülür ve akünün ne kadar süre elektrik sağlayabileceğini gösterir.
Akünün Marş Akımı (CA): Marş akımı, amper (CA) cinsinden ölçülür ve akünün marş motorunu çalıştırmak için ne kadar güç sağlayabileceğini gösterir.
Akünün Boyutu: Akü, aracınızın akü yuvasına sığacak kadar küçük olmalıdır.
Akünün Kullanım Koşulları: Akünüzü aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda kullanacaksanız, buna uygun bir akü seçmelisiniz.
Akünüzün Ömrünü Uzatmak İçin:
Akünüzü düzenli olarak kontrol ettirin.
Akünüzü aşırı sıcak veya soğuk ortamlarda park etmeyin.
Akünüzün kutup başlarını temiz tutun.
Uzun süreli parklarda akünüzün bağlantısını kesebilirsiniz.
Arızalı bir alternatör veya akü şarj sisteminin akünüze zarar verebileceğini unutmayın.
Akünüz Hakkında Daha Fazla Bilgi İçin:
Aracınızın kullanım kılavuzuna bakabilirsiniz.
Bir akü servisinden veya yetkili satıcıdan yardım alabilirsiniz.
İnternette araştırma yapabilirsiniz.
R12 Eski Model Araçlarınızın Gaz Basımı
R12 Klima Gazı Hakkında Bilgiler
R12, diklorodiflorometan olarak da bilinen ve geçmişte yaygın olarak kullanılan bir soğutucudur. Özellikle otomotiv ve ev tipi klima sistemlerinde kullanılmıştır.
R12'nin Özellikleri:
Ozon tabakasına zarar verir: R12, ozon tabakasını incelten ve ozon deliğinin oluşmasına katkıda bulunan bir kloroflorokarbon (CFC) gazıdır.
Yüksek küresel ısınma potansiyeli (GWP): R12'nin GWP'si oldukça yüksektir, bu da sera gazı emisyonlarına olan etkisinin büyük olduğu anlamına gelir.
Verimli: R12, soğutma performansı açısından oldukça verimli bir gazdır.
Yanıcı değildir: R12 yanıcı olmayan bir gazdır.
R12'nin Kullanım Alanları:
Otomotiv klima sistemleri: R12, 1970'lerden 1990'lara kadar otomotiv klima sistemlerinde en yaygın kullanılan soğutucudur.
Ev tipi klima sistemleri: R12, geçmişte ev tipi buzdolapları, dondurucular ve klima üniteleri dahil olmak üzere çeşitli ev aletlerinde kullanılmıştır.
Ticari klima sistemleri: R12, geçmişte ofisler, mağazalar ve restoranlar gibi ticari binalarda kullanılan klima sistemlerinde kullanılmıştır.
R12'nin Avantajları:
(Eskiden) Uygun fiyatlıydı
Verimlidir
Yanıcı değildir
R12'nin Dezavantajları:
Ozon tabakasına zarar verir: R12'nin en büyük dezavantajı, ozon tabakasına verdiği zarardır. Bu nedenle, 1996 yılında Montreal Protokolü ile küresel olarak üretimi ve kullanımı yasaklanmıştır.
Yüksek küresel ısınma potansiyeli (GWP): R12, sera gazı emisyonlarına önemli katkıda bulunur.
Sızıntı riski: R134A'ya kıyasla daha kolay sızabilir.
R12 Hakkında Ek Bilgiler:
R12, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından yasaklanmış bir soğutucudur.
R12 Avrupa Birliği'nde de yasaklanmıştır.
R12 ile çalışan klima sistemleri artık servis edilmemektedir.
R12'nin yerini R134A gibi ozon dostu ve daha düşük GWP'li soğutucular almıştır.
R12 ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa lütfen sormaktan çekinmeyin.
Not: R12 kullanımı yasa dışıdır ve çevreye zararlıdır. R12 içeren bir klima sisteminiz varsa, kalifiye bir teknisyen tarafından R134A gibi çevre dostu bir soğutucu ile değiştirilmesini sağlamalısınız.
R12, diklorodiflorometan olarak da bilinen ve geçmişte yaygın olarak kullanılan bir soğutucudur. Özellikle otomotiv ve ev tipi klima sistemlerinde kullanılmıştır.
R12'nin Özellikleri:
Ozon tabakasına zarar verir: R12, ozon tabakasını incelten ve ozon deliğinin oluşmasına katkıda bulunan bir kloroflorokarbon (CFC) gazıdır.
Yüksek küresel ısınma potansiyeli (GWP): R12'nin GWP'si oldukça yüksektir, bu da sera gazı emisyonlarına olan etkisinin büyük olduğu anlamına gelir.
Verimli: R12, soğutma performansı açısından oldukça verimli bir gazdır.
Yanıcı değildir: R12 yanıcı olmayan bir gazdır.
R12'nin Kullanım Alanları:
Otomotiv klima sistemleri: R12, 1970'lerden 1990'lara kadar otomotiv klima sistemlerinde en yaygın kullanılan soğutucudur.
Ev tipi klima sistemleri: R12, geçmişte ev tipi buzdolapları, dondurucular ve klima üniteleri dahil olmak üzere çeşitli ev aletlerinde kullanılmıştır.
Ticari klima sistemleri: R12, geçmişte ofisler, mağazalar ve restoranlar gibi ticari binalarda kullanılan klima sistemlerinde kullanılmıştır.
R12'nin Avantajları:
(Eskiden) Uygun fiyatlıydı
Verimlidir
Yanıcı değildir
R12'nin Dezavantajları:
Ozon tabakasına zarar verir: R12'nin en büyük dezavantajı, ozon tabakasına verdiği zarardır. Bu nedenle, 1996 yılında Montreal Protokolü ile küresel olarak üretimi ve kullanımı yasaklanmıştır.
Yüksek küresel ısınma potansiyeli (GWP): R12, sera gazı emisyonlarına önemli katkıda bulunur.
Sızıntı riski: R134A'ya kıyasla daha kolay sızabilir.
R12 Hakkında Ek Bilgiler:
R12, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından yasaklanmış bir soğutucudur.
R12 Avrupa Birliği'nde de yasaklanmıştır.
R12 ile çalışan klima sistemleri artık servis edilmemektedir.
R12'nin yerini R134A gibi ozon dostu ve daha düşük GWP'li soğutucular almıştır.
R12 ile ilgili herhangi bir sorunuz varsa lütfen sormaktan çekinmeyin.
Not: R12 kullanımı yasa dışıdır ve çevreye zararlıdır. R12 içeren bir klima sisteminiz varsa, kalifiye bir teknisyen tarafından R134A gibi çevre dostu bir soğutucu ile değiştirilmesini sağlamalısınız.
Araçlarınızın Klima Gazını Düzenli Kontrol Edin.
R134A Klima Gazı Hakkında Bilgiler
R134A, tetrafloroetan olarak da bilinen ve soğutucu olarak kullanılan bir kimyasaldır. Özellikle otomotiv ve ev tipi klima sistemleri için yaygın olarak kullanılır.
R134A'nın Özellikleri:
Ozon tabakasına zarar vermez: R134A, ozon tabakasını incelten kloroflorokarbonlar (CFC'ler) yerine geliştirilmiş bir soğutucudur. Bu nedenle çevre dostu bir soğutucu gazı olarak kabul edilir.
Düşük küresel ısınma potansiyeli (GWP): R134A'nın GWP'si, daha eski soğutuculara kıyasla daha düşüktür. Bu, sera gazı emisyonlarına olan etkisinin daha az olduğu anlamına gelir.
Yüksek verimlilik: R134A, etkili bir soğutma sağlayan yüksek bir termodinamik verimliliğe sahiptir.
Yanıcı değildir: R134A yanıcı bir gaz değildir, bu da onu daha güvenli bir soğutucu seçeneği haline getirir.
R134A'nın Kullanım Alanları:
Otomotiv klima sistemleri: R134A, 1990'lardan beri otomotiv klima sistemlerinde en yaygın kullanılan soğutucudur.
Ev tipi klima sistemleri: R134A, ev tipi buzdolapları, dondurucular ve klima üniteleri dahil olmak üzere çeşitli ev aletlerinde kullanılır.
Ticari klima sistemleri: R134A, ofisler, mağazalar ve restoranlar gibi ticari binalarda kullanılan klima sistemlerinde kullanılır.
Diğer uygulamalar: R134A, tıbbi cihazlar ve elektronik ekipman gibi diğer soğutma uygulamalarında da kullanılır.
R134A'nın Avantajları:
Ozon tabakasına zarar vermez
Düşük küresel ısınma potansiyeli (GWP)
Yüksek verimlilik
Yanıcı değildir
Geniş bir kullanım yelpazesine sahiptir
R134A'nın Dezavantajları:
Daha pahalıdır: R134A, daha eski soğutuculardan daha pahalıdır.
Sızıntı riski: R134A, diğer soğutuculara kıyasla daha kolay sızabilir.
Sera gazı emisyonları: R134A, hala bir sera gazıdır ve küresel ısınmaya katkıda bulunur.
R134A Hakkında Ek Bilgiler:
R134A, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından onaylanmış bir soğutucudur.
R134A, Avrupa Birliği'nde de yaygın olarak kullanılmaktadır.
R134A ile çalışan klima sistemleri, kalifiye bir teknisyen tarafından servis edilmelidir.
Umarım bu bilgiler R134A klima gazı hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olmuştur.
R134A ile ilgili sorularınız varsa lütfen sormaktan çekinmeyin
R134A, tetrafloroetan olarak da bilinen ve soğutucu olarak kullanılan bir kimyasaldır. Özellikle otomotiv ve ev tipi klima sistemleri için yaygın olarak kullanılır.
R134A'nın Özellikleri:
Ozon tabakasına zarar vermez: R134A, ozon tabakasını incelten kloroflorokarbonlar (CFC'ler) yerine geliştirilmiş bir soğutucudur. Bu nedenle çevre dostu bir soğutucu gazı olarak kabul edilir.
Düşük küresel ısınma potansiyeli (GWP): R134A'nın GWP'si, daha eski soğutuculara kıyasla daha düşüktür. Bu, sera gazı emisyonlarına olan etkisinin daha az olduğu anlamına gelir.
Yüksek verimlilik: R134A, etkili bir soğutma sağlayan yüksek bir termodinamik verimliliğe sahiptir.
Yanıcı değildir: R134A yanıcı bir gaz değildir, bu da onu daha güvenli bir soğutucu seçeneği haline getirir.
R134A'nın Kullanım Alanları:
Otomotiv klima sistemleri: R134A, 1990'lardan beri otomotiv klima sistemlerinde en yaygın kullanılan soğutucudur.
Ev tipi klima sistemleri: R134A, ev tipi buzdolapları, dondurucular ve klima üniteleri dahil olmak üzere çeşitli ev aletlerinde kullanılır.
Ticari klima sistemleri: R134A, ofisler, mağazalar ve restoranlar gibi ticari binalarda kullanılan klima sistemlerinde kullanılır.
Diğer uygulamalar: R134A, tıbbi cihazlar ve elektronik ekipman gibi diğer soğutma uygulamalarında da kullanılır.
R134A'nın Avantajları:
Ozon tabakasına zarar vermez
Düşük küresel ısınma potansiyeli (GWP)
Yüksek verimlilik
Yanıcı değildir
Geniş bir kullanım yelpazesine sahiptir
R134A'nın Dezavantajları:
Daha pahalıdır: R134A, daha eski soğutuculardan daha pahalıdır.
Sızıntı riski: R134A, diğer soğutuculara kıyasla daha kolay sızabilir.
Sera gazı emisyonları: R134A, hala bir sera gazıdır ve küresel ısınmaya katkıda bulunur.
R134A Hakkında Ek Bilgiler:
R134A, Amerika Birleşik Devletleri Çevre Koruma Ajansı (EPA) tarafından onaylanmış bir soğutucudur.
R134A, Avrupa Birliği'nde de yaygın olarak kullanılmaktadır.
R134A ile çalışan klima sistemleri, kalifiye bir teknisyen tarafından servis edilmelidir.
Umarım bu bilgiler R134A klima gazı hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olmuştur.
R134A ile ilgili sorularınız varsa lütfen sormaktan çekinmeyin
Fosforlu Gaz ile Kaçak Tespiti
Klima gazı kaçağı tespiti için kullanılan yöntemlerden biri, UV (ultraviyole) sıvısı ile kontrol yapmaktır. İşte bu yöntemin detayları:
UV Sıvısı Nasıl Kullanılır?
UV sıvısı, klima sistemindeki gaza çok az miktarda karıştırılır.
Gazın kaçtığı yeri lekeleyerek fosfor şeklinde renklendirir.
1,5 kg’lık bir klima sistemi için 7,5 ml UV sıvısı ilave edilmesi yeterlidir.
Her türlü klima gazına uyumludur.
Eğer klima sisteminde kaçak yoksa, yağlama vazifesi yapar1.
UV Sıvısı Nasıl Kullanılır?
UV sıvısı, klima sistemindeki gaza çok az miktarda karıştırılır.
Gazın kaçtığı yeri lekeleyerek fosfor şeklinde renklendirir.
1,5 kg’lık bir klima sistemi için 7,5 ml UV sıvısı ilave edilmesi yeterlidir.
Her türlü klima gazına uyumludur.
Eğer klima sisteminde kaçak yoksa, yağlama vazifesi yapar1.
Marş ve Şarj Dinamo Bakım
Marş dinamosu, bir aracın motorunu çalıştırmak için gerekli olan elektrik akımını sağlayan bir elektrik motorudur. Aküden gelen elektrik enerjisini kullanarak krank milini döndürür ve motorun çalışmasını başlatır.
Yeni pencerede açılır
www.sacarmakina.com.tr
Marş dinamosu
Marş dinamosunun çalışma prensibi:
Sürücü kontağı çevirdiğinde, aküden gelen elektrik akımı marş rölesine gönderilir.
Marş rölesi, marş motoruna akım akışını sağlar.
Marş motoru, krank miline bağlı bir dişliyi döndürmeye başlar.
Krank mili döndükçe, pistonlar hareket etmeye başlar ve motor çalışır.
Motor çalıştıktan sonra, marş motoru devreden çıkar ve aküye bağlayan marş rölesi de devreden çıkar.
Marş dinamosunun parçaları:
Elektrik motoru: Marş dinamosunun ana bileşenidir ve krank milini döndürmek için gerekli olan gücü üretir.
Bendix dişlisi: Marş motorunun krank milini döndüren dişlisidir.
Marş rölesi: Aküden gelen elektrik akımını marş motoruna yönlendiren bir anahtardır.
Solenoid çekirdeği: Marş rölesini etkinleştirmek için kullanılan bir elektromıknatıstır.
Geri dönüş yayı: Bendix dişlisini marş motorundan uzak tutan bir yaydır.
Terminaller: Aküden ve marş rölesinden gelen elektrik akımını bağlayan bağlantılardır.
Marş dinamosunun arızaları:
Marş motoru dönmüyor: Bu, akünün bitmiş olması, marş rölesinin arızalı olması veya marş motorunun kendisinin arızalı olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş motoru yavaş dönüyor: Bu, akünün zayıf olması, marş rölesinin kirli veya aşınmış olması veya marş motorunun fırçalarının aşınmış olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş motoru çalışırken tıklama sesi çıkarıyor: Bu, Bendix dişlisinin aşınmış olması veya marş motorunun solenoidinin arızalı olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş dinamosunun bakımı:
Akünün durumunu kontrol edin: Akü zayıfsa veya bitmişse, marş motoru düzgün çalışmayacaktır.
Marş rölesini ve bağlantılarını kontrol edin: Marş rölesi kirli veya aşınmışsa veya bağlantılar gevşekse, marş motoru düzgün çalışmayacaktır.
Marş motorunun fırçalarını kontrol edin: Fırçalar aşınmışsa, değiştirilmeleri gerekir.
Marş motorunu dinleyin: Marş motoru çalışırken tıklama sesi duyuyorsanız, bir tamirciye götürmeniz gerekir.
Marş dinamosu hakkında ek bilgiler:
Marş dinamosu genellikle motorun ön tarafında, alternatörün yanında bulunur.
Marş dinamosu, motor çalıştıktan sonra otomatik olarak devreden çıkar.
Marş dinamosu, motor çalışırken asla çalıştırılmamalıdır.
Marş dinamosu arızalandığında, aracınız çalışmaz.
Umarım bu bilgiler marş dinamosu hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olmuştur.
Marş dinamosu, içten yanmalı motorların çalışmasını sağlayan bir parçadır. Bu dinamo, krank dişlisini döndüren gücü üreten bir dinamo olarak tanımlanır. Genellikle motor ve şanzımanın yanına monte edilir ve akünün sağladığı elektrik enerjisini kullanarak marş motoruna güç verir. Marş dinamosu, arabanın ilk çalışma hareketini yapmasını sağlar ve bu nedenle araç için önemli bir parçadır12. Soğuk havalarda motorun çalıştırılması daha zor olduğundan, marş dinamosu kış aylarında daha sık arızalanabilir. Aracınızın marş dinamosuyla ilgili başka bir sorunuz varsa sormaktan çekinmeyin!
Yeni pencerede açılır
www.sacarmakina.com.tr
Marş dinamosu
Marş dinamosunun çalışma prensibi:
Sürücü kontağı çevirdiğinde, aküden gelen elektrik akımı marş rölesine gönderilir.
Marş rölesi, marş motoruna akım akışını sağlar.
Marş motoru, krank miline bağlı bir dişliyi döndürmeye başlar.
Krank mili döndükçe, pistonlar hareket etmeye başlar ve motor çalışır.
Motor çalıştıktan sonra, marş motoru devreden çıkar ve aküye bağlayan marş rölesi de devreden çıkar.
Marş dinamosunun parçaları:
Elektrik motoru: Marş dinamosunun ana bileşenidir ve krank milini döndürmek için gerekli olan gücü üretir.
Bendix dişlisi: Marş motorunun krank milini döndüren dişlisidir.
Marş rölesi: Aküden gelen elektrik akımını marş motoruna yönlendiren bir anahtardır.
Solenoid çekirdeği: Marş rölesini etkinleştirmek için kullanılan bir elektromıknatıstır.
Geri dönüş yayı: Bendix dişlisini marş motorundan uzak tutan bir yaydır.
Terminaller: Aküden ve marş rölesinden gelen elektrik akımını bağlayan bağlantılardır.
Marş dinamosunun arızaları:
Marş motoru dönmüyor: Bu, akünün bitmiş olması, marş rölesinin arızalı olması veya marş motorunun kendisinin arızalı olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş motoru yavaş dönüyor: Bu, akünün zayıf olması, marş rölesinin kirli veya aşınmış olması veya marş motorunun fırçalarının aşınmış olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş motoru çalışırken tıklama sesi çıkarıyor: Bu, Bendix dişlisinin aşınmış olması veya marş motorunun solenoidinin arızalı olması gibi çeşitli nedenlerden kaynaklanabilir.
Marş dinamosunun bakımı:
Akünün durumunu kontrol edin: Akü zayıfsa veya bitmişse, marş motoru düzgün çalışmayacaktır.
Marş rölesini ve bağlantılarını kontrol edin: Marş rölesi kirli veya aşınmışsa veya bağlantılar gevşekse, marş motoru düzgün çalışmayacaktır.
Marş motorunun fırçalarını kontrol edin: Fırçalar aşınmışsa, değiştirilmeleri gerekir.
Marş motorunu dinleyin: Marş motoru çalışırken tıklama sesi duyuyorsanız, bir tamirciye götürmeniz gerekir.
Marş dinamosu hakkında ek bilgiler:
Marş dinamosu genellikle motorun ön tarafında, alternatörün yanında bulunur.
Marş dinamosu, motor çalıştıktan sonra otomatik olarak devreden çıkar.
Marş dinamosu, motor çalışırken asla çalıştırılmamalıdır.
Marş dinamosu arızalandığında, aracınız çalışmaz.
Umarım bu bilgiler marş dinamosu hakkında daha fazla bilgi edinmenize yardımcı olmuştur.
Marş dinamosu, içten yanmalı motorların çalışmasını sağlayan bir parçadır. Bu dinamo, krank dişlisini döndüren gücü üreten bir dinamo olarak tanımlanır. Genellikle motor ve şanzımanın yanına monte edilir ve akünün sağladığı elektrik enerjisini kullanarak marş motoruna güç verir. Marş dinamosu, arabanın ilk çalışma hareketini yapmasını sağlar ve bu nedenle araç için önemli bir parçadır12. Soğuk havalarda motorun çalıştırılması daha zor olduğundan, marş dinamosu kış aylarında daha sık arızalanabilir. Aracınızın marş dinamosuyla ilgili başka bir sorunuz varsa sormaktan çekinmeyin!
Elektrikli Araç Klima Bakım ve Onarım
Elektrikli araçlarda klima bakımı, tıpkı içten yanmalı motorlu araçlarda olduğu gibi önemlidir, ancak elektrikli araçlarda klima sisteminin çalışması daha farklı olabilir. İşte elektrikli araçların klima bakımına dair birkaç önemli nokta:
Klima Gazı Kontrolü: Elektrikli araçlardaki klima, genellikle elektrikle çalışan bir kompresörle çalışır. Ancak bu sistemin de düzgün çalışabilmesi için doğru miktarda soğutucu gazın bulunması gerekir. Zamanla bu gazın seviyesi düşebilir, bu yüzden periyodik olarak gaz seviyesi kontrol edilmelidir.
Kabinin Temizliği: Klimanın verimli çalışabilmesi için iç ünite filtrelerinin temiz olması gerekir. Araçların klima sistemlerinde bulunan hava filtreleri, toz ve kirin birikmesini engellemek için düzenli olarak değiştirilmelidir. Bu, havalandırma sisteminin verimli çalışmasına ve hava kalitesinin korunmasına yardımcı olur.
Kondansatör ve Evaporatör Temizliği: Klima sistemindeki kondansatör ve evaporatör, soğutma işlemi için önemlidir. Bu bileşenlerde biriken kirler ve pislikler, klimanın verimli çalışmasını engelleyebilir. Yılda bir ya da ihtiyaca göre bu bileşenlerin temizlenmesi önerilir.
Sıvı Düzeyleri ve Yağ Kontrolü: Elektrikli araçlarda klima kompresörü de bir sıvı sistemiyle çalışır. Bu sistemin yağı zamanla aşınabilir ve bu da klimanın verimsiz çalışmasına neden olabilir. Yağ seviyelerinin kontrol edilmesi gerekebilir.
Elektriksel Bağlantılar ve Sigortalar: Klimanın elektrikli bileşenleri, zamanla oksitlenme veya bağlantı sorunları yaşayabilir. Bu yüzden, elektrikli araçlarda klima sisteminin düzenli olarak elektriksel açıdan da kontrol edilmesi önemlidir.
Sistem Testi: Klima sisteminin soğutma ve ısıtma fonksiyonlarının düzgün çalışıp çalışmadığını test etmek de önemlidir. Ayrıca, elektrikli araçların bazı modellerinde ısı pompası teknolojisi de bulunur ve bu sistemin bakımı da aynı şekilde yapılmalıdır.
Elektrikli araçlarda klima bakımı, araç performansını artırmak ve sürüş konforunu sağlamak için oldukça önemlidir. Uzun vadede klimanın verimli çalışması, batarya tüketimini de etkileyebilir, bu yüzden bu bakımların ihmal edilmemesi gerekir.
Klima Gazı Kontrolü: Elektrikli araçlardaki klima, genellikle elektrikle çalışan bir kompresörle çalışır. Ancak bu sistemin de düzgün çalışabilmesi için doğru miktarda soğutucu gazın bulunması gerekir. Zamanla bu gazın seviyesi düşebilir, bu yüzden periyodik olarak gaz seviyesi kontrol edilmelidir.
Kabinin Temizliği: Klimanın verimli çalışabilmesi için iç ünite filtrelerinin temiz olması gerekir. Araçların klima sistemlerinde bulunan hava filtreleri, toz ve kirin birikmesini engellemek için düzenli olarak değiştirilmelidir. Bu, havalandırma sisteminin verimli çalışmasına ve hava kalitesinin korunmasına yardımcı olur.
Kondansatör ve Evaporatör Temizliği: Klima sistemindeki kondansatör ve evaporatör, soğutma işlemi için önemlidir. Bu bileşenlerde biriken kirler ve pislikler, klimanın verimli çalışmasını engelleyebilir. Yılda bir ya da ihtiyaca göre bu bileşenlerin temizlenmesi önerilir.
Sıvı Düzeyleri ve Yağ Kontrolü: Elektrikli araçlarda klima kompresörü de bir sıvı sistemiyle çalışır. Bu sistemin yağı zamanla aşınabilir ve bu da klimanın verimsiz çalışmasına neden olabilir. Yağ seviyelerinin kontrol edilmesi gerekebilir.
Elektriksel Bağlantılar ve Sigortalar: Klimanın elektrikli bileşenleri, zamanla oksitlenme veya bağlantı sorunları yaşayabilir. Bu yüzden, elektrikli araçlarda klima sisteminin düzenli olarak elektriksel açıdan da kontrol edilmesi önemlidir.
Sistem Testi: Klima sisteminin soğutma ve ısıtma fonksiyonlarının düzgün çalışıp çalışmadığını test etmek de önemlidir. Ayrıca, elektrikli araçların bazı modellerinde ısı pompası teknolojisi de bulunur ve bu sistemin bakımı da aynı şekilde yapılmalıdır.
Elektrikli araçlarda klima bakımı, araç performansını artırmak ve sürüş konforunu sağlamak için oldukça önemlidir. Uzun vadede klimanın verimli çalışması, batarya tüketimini de etkileyebilir, bu yüzden bu bakımların ihmal edilmemesi gerekir.
Klima Kompresörünün Çalışma Mantığı
Otomobil kliması, kabindeki havayı soğutmak, nemini almak ve temizlemek için kullanılan bir sistemdir. Bu sistemi çalıştıran temel prensip, soğutucu akışkanın buharlaşma ve yoğuşma döngüsüdür.
Döngünün Aşamaları:
Kompresör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kompresöre girer. Burada, akışkanın basıncı ve sıcaklığı artar.
Kondenser: Yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kondansere gönderilir. Motor fanı ve kondenser fanı tarafından soğutulan dış hava ile temas ederek yoğuşur ve sıvı hale dönüşür. Bu sırada ısı dış ortama verilir.
Genleşme Valfi: Sıvı halindeki soğutucu akışkan, genleşme valfine girer. Bu valf çok ince bir açıklığa sahiptir ve akışkanın basıncını ve sıcaklığını hızla düşürür.
Evaporatör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı sıvı halindeki soğutucu akışkan, evaporatöre girer. Buharlaşarak gaz haline dönüşürken, araç kabininden ısı emer ve kabini soğutur.
Fan: Soğutulmuş gaz halindeki soğutucu akışkan, kabin fanı tarafından üflenerek araç kabinine dağıtılır.
Kabin Havası: Soğutulan hava kabinde dolaşırken, havadaki nem de evaporatörün soğuk yüzeyinde yoğuşarak su damlaları halinde tahliye edilir.
Tekrar Kompresöre: Buharlaşmış ve ısı almış soğutucu akışkan tekrar kompresöre girerek döngü yeniden başlar.
Klima Sisteminin Diğer Bileşenleri:
Polen filtresi: Kabine giren havayı toz, polen ve diğer kirleticilerden arındırır.
Kabin filtresi: Kabin içerisindeki havayı toz, kir ve mikroorganizmalardan arındırır.
Kontrol paneli: Kullanıcının klimayı istediği sıcaklığa ve üfleme hızına ayarlamasını sağlar.
Hava kanalları: Soğutulmuş havayı kabinin farklı köşelerine dağıtır.
Klima Nasıl Daha Verimli Kullanılır:
Klimayı doğrudan güneş ışığı alan bölgelere değil, gölgelik alanlara yönlendirin.
Aracınız park halindeyken klimayı kullanmayın.
Aracınıza binmeden önce pencereleri açarak kabindeki sıcak havayı tahliye edin.
Klima filtrelerini ve polen filtrelerini düzenli olarak değiştirin.
Lastik hava basınçlarını kontrol edin. Düşük lastik hava basıncı klima performansını düşürür.
Umarım bu bilgiler otomobil klimasının çalışma mantığını anlamanıza yardımcı olmuştur.
Döngünün Aşamaları:
Kompresör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kompresöre girer. Burada, akışkanın basıncı ve sıcaklığı artar.
Kondenser: Yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kondansere gönderilir. Motor fanı ve kondenser fanı tarafından soğutulan dış hava ile temas ederek yoğuşur ve sıvı hale dönüşür. Bu sırada ısı dış ortama verilir.
Genleşme Valfi: Sıvı halindeki soğutucu akışkan, genleşme valfine girer. Bu valf çok ince bir açıklığa sahiptir ve akışkanın basıncını ve sıcaklığını hızla düşürür.
Evaporatör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı sıvı halindeki soğutucu akışkan, evaporatöre girer. Buharlaşarak gaz haline dönüşürken, araç kabininden ısı emer ve kabini soğutur.
Fan: Soğutulmuş gaz halindeki soğutucu akışkan, kabin fanı tarafından üflenerek araç kabinine dağıtılır.
Kabin Havası: Soğutulan hava kabinde dolaşırken, havadaki nem de evaporatörün soğuk yüzeyinde yoğuşarak su damlaları halinde tahliye edilir.
Tekrar Kompresöre: Buharlaşmış ve ısı almış soğutucu akışkan tekrar kompresöre girerek döngü yeniden başlar.
Klima Sisteminin Diğer Bileşenleri:
Polen filtresi: Kabine giren havayı toz, polen ve diğer kirleticilerden arındırır.
Kabin filtresi: Kabin içerisindeki havayı toz, kir ve mikroorganizmalardan arındırır.
Kontrol paneli: Kullanıcının klimayı istediği sıcaklığa ve üfleme hızına ayarlamasını sağlar.
Hava kanalları: Soğutulmuş havayı kabinin farklı köşelerine dağıtır.
Klima Nasıl Daha Verimli Kullanılır:
Klimayı doğrudan güneş ışığı alan bölgelere değil, gölgelik alanlara yönlendirin.
Aracınız park halindeyken klimayı kullanmayın.
Aracınıza binmeden önce pencereleri açarak kabindeki sıcak havayı tahliye edin.
Klima filtrelerini ve polen filtrelerini düzenli olarak değiştirin.
Lastik hava basınçlarını kontrol edin. Düşük lastik hava basıncı klima performansını düşürür.
Umarım bu bilgiler otomobil klimasının çalışma mantığını anlamanıza yardımcı olmuştur.
Klima Nasıl Soğutur
Otomobil kliması, kabindeki havayı soğutma, nemlendirme ve temizleme işlevlerini yerine getiren bir sistemdir. Bunu, soğutucu akışkanın buharlaşma ve yoğuşma döngüsünden yararlanarak yapar.
Döngünün Aşamaları:
Kompresör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kompresöre girer. Burada kompresör tarafından sıkıştırılır ve basıncı ve sıcaklığı artar.
Kondenser: Yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kondansere gönderilir. Motor fanı ve kondenser fanı tarafından soğutulan dış hava ile temas ederek yoğuşur ve sıvı hale dönüşür. Bu sırada ısı dış ortama verilir.
Genleşme Valfi: Sıvı halindeki soğutucu akışkan, genleşme valfine girer. Bu valf çok ince bir açıklığa sahiptir ve akışkanın basıncını ve sıcaklığını hızla düşürür.
Evaporatör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı sıvı halindeki soğutucu akışkan, evaporatöre girer. Buharlaşarak gaz haline dönüşürken, araç kabininden ısı emer ve kabini soğutur.
Fan: Soğutulmuş gaz halindeki soğutucu akışkan, kabin fanı tarafından üflenerek araç kabinine dağıtılır.
Kabin Havası: Soğutulan hava kabinde dolaşırken, havadaki nem de evaporatörün soğuk yüzeyinde yoğuşarak su damlaları halinde tahliye edilir.
Tekrar Kompresöre: Buharlaşmış ve ısı almış soğutucu akışkan tekrar kompresöre girerek döngü yeniden başlar.
Klima Nasıl Daha Verimli Kullanılır:
Klimayı doğrudan güneş ışığı alan bölgelere değil, gölgelik alanlara yönlendirin.
Aracınız park halindeyken klimayı kullanmayın.
Aracınıza binmeden önce pencereleri açarak kabindeki sıcak havayı tahliye edin.
Klima filtrelerini ve polen filtrelerini düzenli olarak değiştirin.
Lastik hava basınçlarını kontrol edin. Düşük lastik hava basıncı klima performansını düşürür.
Ek Bilgiler:
Otomobil klimaları, hava kurutucu görevi de görür. Bu sayede kabin içi daha ferah ve konforlu hale gelir.
Klimalar, kabin iç hava sirkülasyonunu da sağlar. Bu sayede kabin içi havadaki kirleticiler ve kokular giderilir.
Klimaların verimli çalışması için düzenli bakım yaptırılması önemlidir.
Umarım bu bilgiler otomobil klimasının nasıl soğuttuğunu anlamanıza yardımcı olmuştur.
Döngünün Aşamaları:
Kompresör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kompresöre girer. Burada kompresör tarafından sıkıştırılır ve basıncı ve sıcaklığı artar.
Kondenser: Yüksek basınçlı ve yüksek sıcaklıklı gaz halindeki soğutucu akışkan, kondansere gönderilir. Motor fanı ve kondenser fanı tarafından soğutulan dış hava ile temas ederek yoğuşur ve sıvı hale dönüşür. Bu sırada ısı dış ortama verilir.
Genleşme Valfi: Sıvı halindeki soğutucu akışkan, genleşme valfine girer. Bu valf çok ince bir açıklığa sahiptir ve akışkanın basıncını ve sıcaklığını hızla düşürür.
Evaporatör: Düşük basınçlı ve düşük sıcaklıklı sıvı halindeki soğutucu akışkan, evaporatöre girer. Buharlaşarak gaz haline dönüşürken, araç kabininden ısı emer ve kabini soğutur.
Fan: Soğutulmuş gaz halindeki soğutucu akışkan, kabin fanı tarafından üflenerek araç kabinine dağıtılır.
Kabin Havası: Soğutulan hava kabinde dolaşırken, havadaki nem de evaporatörün soğuk yüzeyinde yoğuşarak su damlaları halinde tahliye edilir.
Tekrar Kompresöre: Buharlaşmış ve ısı almış soğutucu akışkan tekrar kompresöre girerek döngü yeniden başlar.
Klima Nasıl Daha Verimli Kullanılır:
Klimayı doğrudan güneş ışığı alan bölgelere değil, gölgelik alanlara yönlendirin.
Aracınız park halindeyken klimayı kullanmayın.
Aracınıza binmeden önce pencereleri açarak kabindeki sıcak havayı tahliye edin.
Klima filtrelerini ve polen filtrelerini düzenli olarak değiştirin.
Lastik hava basınçlarını kontrol edin. Düşük lastik hava basıncı klima performansını düşürür.
Ek Bilgiler:
Otomobil klimaları, hava kurutucu görevi de görür. Bu sayede kabin içi daha ferah ve konforlu hale gelir.
Klimalar, kabin iç hava sirkülasyonunu da sağlar. Bu sayede kabin içi havadaki kirleticiler ve kokular giderilir.
Klimaların verimli çalışması için düzenli bakım yaptırılması önemlidir.
Umarım bu bilgiler otomobil klimasının nasıl soğuttuğunu anlamanıza yardımcı olmuştur.
Klimam Soğutmuyor ?
Aracınızdaki Klimanın Soğutmamasının Olası Sebepleri ve Çözümleri
Arabanızın kliması soğutmuyorsa, bunun birkaç farklı sebebi olabilir. Sorunun kaynağını bulmak ve çözümlemek için aşağıdaki adımları takip edebilirsiniz:
1. Basit Kontroler:
Klima düğmesi: Klimanın açık olduğundan ve doğru sıcaklığa ayarlandığından emin olun.
Sigortalar: Klima ile ilgili sigortaların hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
Kaput altı: Kaputu açarak klima kompresörünün kayışının kopuk veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, herhangi bir sızıntı veya hasar olup olmadığını da inceleyin.
2. Yaygın Sorunlar:
Klima gazı: Klima gazı eksik veya sızdırıyor olabilir. Bu durumda, klima gazı seviyesini kontrol ettirmeniz ve gerekirse gaz dolumu yaptırmanız gerekir.
Polen filtresi: Polen filtresi tıkanmışsa, hava akışı engellenebilir ve klima soğutmayabilir. Polen filtresini düzenli olarak (yaklaşık yılda bir) değiştirmeniz önemlidir.
Kompresör: Klima kompresörü arızalanmış olabilir. Bu durumda, bir tamirciye danışmanız gerekir.
Genleşme valfi: Genleşme valfi arızalanmış olabilir. Bu durumda da bir tamirciye danışmanız gerekir.
Kabin içi fan: Kabin içi fan arızalanmış veya yeterince güçlü değilse, soğuk hava kabinde yeterince dolaşmayabilir.
3. Daha Az Yaygın Sorunlar:
Termostat: Termostat arızalanmış olabilir.
Devir daim pompası: Devir daim pompası arızalanmışsa, motor soğutma sistemi de etkilenebilir ve bu da klimanın soğutma performansını düşürebilir.
Elektrik sistemi: Klimanın elektrik sistemi arızalanmış olabilir.
Sorun Giderme Önerileri:
Sorunun kaynağını bulmak için yukarıdaki adımları takip edin.
Kendinizden emin değilseniz veya sorunu çözemezseniz, kalifiye bir tamirciye danışın.
Klima sisteminizin düzenli bakımını yaptırın. Bu, sorunları önlemeye ve klimanızın verimli çalışmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.
Ek Bilgiler:
Klima soğutmama sorununun teşhisi için özel ekipman gerekebilir.
Klima tamiri masrafları, sorunun kaynağına bağlı olarak değişebilir.
Düzenli bakım, klima sisteminizin ömrünü uzatabilir ve arıza riskini azaltabilir.
Umarım bu bilgiler, aracınızdaki klimanın neden soğutmadığını anlamanıza ve sorunu çözmenize yardımcı olmuştur.
Klima Soğutmama Belirtileri:
Kabinden serin hava gelmemesi
Klima çalışırken sesler gelmesi
Klima kompresörünün devreye girmemesi
Kabin içi havanın nemli olması
Klima Gazı ile İlgili Sorunlar:
Klima gazı seviyesinin düşük olması
Klima sisteminde sızıntı olması
Klima gazının türünün yanlış olması
Polen Filtresi ile İlgili Sorunlar:
Polen filtresinin aşırı kirlenmiş veya tıkanmış olması
Polen filtresinin yanlış takılmış olması
Kompresör ile İlgili Sorunlar:
Kompresör kayışının kopuk veya gevşek olması
Kompresörün elektrik bağlantısının arızalı olması
Kompresörün mekanik olarak arızalı olması
Genleşme Valfi ile İlgili Sorunlar:
Genleşme valfinin tıkanmış olması
Genleşme valfinin yanlış ayarlanmış olması
Diğer Sorunlar:
Termostat arızası
Devir daim pompası arızası
Elektrik sistemi arızası
Teşhis ve Tamiri:
Yukarıdaki belirtileri ve olası sorunları göz önünde bulundurarak klimanızın neden soğutmadığını kendiniz teşhis etmeye çalışabilirsiniz.
Ancak, kendinizden emin değilseniz veya sorunu çözemezseniz, kalifiye bir tamirciye danışmanız en doğrusu olacaktır.
Klima tamiri için kullanılan özel ekipmanlar ve bilgi birikimi, sorunun doğru teşhis ve
Klima tamiri masrafları, sorunun kaynağına ve gerekli onarım işlemine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Önleyici Önlemler:
Klima sisteminizin düzenli bakımını yaptırın. Bu sayede, küçük sorunlar büyümeden tespit edilebilir ve gerekli onarımlar yapılabilir.
Polen filtresini yılda en az bir kez değiştirin.
Klima gazı seviyesini ve sistemde herhangi bir sızıntı olup olmadığını periyodik olarak kontrol ettirin.
Aracınızı aşırı sıcak havalarda park ederken gölgelik alanları tercih edin.
Klimayı uzun süre kullanmadığınız zamanlarda ara sıra çalıştırın.
Klima Sisteminin Ömrünü Uzatmak:
Yukarıdaki önleyici önlemleri dikkate alın.
Klimayı aşırı zorlamayın.
Klima sisteminin talimat kılavuzunda yer alan önerilere uyun.
Umarım bu ek bilgiler, aracınızdaki klimanın neden soğutmadığını daha iyi anlamanıza ve sorunu çözmenize yardımcı olmuştur.
Daha fazla bilgi için:
Aracınızın klima sisteminin talimat kılavuzuna bakabilirsiniz.
İnternette araştırma yapabilirsiniz.
Kalifiye bir tamirciye danışabilirsiniz.
Ayrıca:
Klima ile ilgili herhangi bir sorunuz olursa bana sormaktan çekinmeyin.
Size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarım.
Arabanızın kliması soğutmuyorsa, bunun birkaç farklı sebebi olabilir. Sorunun kaynağını bulmak ve çözümlemek için aşağıdaki adımları takip edebilirsiniz:
1. Basit Kontroler:
Klima düğmesi: Klimanın açık olduğundan ve doğru sıcaklığa ayarlandığından emin olun.
Sigortalar: Klima ile ilgili sigortaların hasarlı olup olmadığını kontrol edin.
Kaput altı: Kaputu açarak klima kompresörünün kayışının kopuk veya gevşek olup olmadığını kontrol edin. Ayrıca, herhangi bir sızıntı veya hasar olup olmadığını da inceleyin.
2. Yaygın Sorunlar:
Klima gazı: Klima gazı eksik veya sızdırıyor olabilir. Bu durumda, klima gazı seviyesini kontrol ettirmeniz ve gerekirse gaz dolumu yaptırmanız gerekir.
Polen filtresi: Polen filtresi tıkanmışsa, hava akışı engellenebilir ve klima soğutmayabilir. Polen filtresini düzenli olarak (yaklaşık yılda bir) değiştirmeniz önemlidir.
Kompresör: Klima kompresörü arızalanmış olabilir. Bu durumda, bir tamirciye danışmanız gerekir.
Genleşme valfi: Genleşme valfi arızalanmış olabilir. Bu durumda da bir tamirciye danışmanız gerekir.
Kabin içi fan: Kabin içi fan arızalanmış veya yeterince güçlü değilse, soğuk hava kabinde yeterince dolaşmayabilir.
3. Daha Az Yaygın Sorunlar:
Termostat: Termostat arızalanmış olabilir.
Devir daim pompası: Devir daim pompası arızalanmışsa, motor soğutma sistemi de etkilenebilir ve bu da klimanın soğutma performansını düşürebilir.
Elektrik sistemi: Klimanın elektrik sistemi arızalanmış olabilir.
Sorun Giderme Önerileri:
Sorunun kaynağını bulmak için yukarıdaki adımları takip edin.
Kendinizden emin değilseniz veya sorunu çözemezseniz, kalifiye bir tamirciye danışın.
Klima sisteminizin düzenli bakımını yaptırın. Bu, sorunları önlemeye ve klimanızın verimli çalışmasını sağlamaya yardımcı olacaktır.
Ek Bilgiler:
Klima soğutmama sorununun teşhisi için özel ekipman gerekebilir.
Klima tamiri masrafları, sorunun kaynağına bağlı olarak değişebilir.
Düzenli bakım, klima sisteminizin ömrünü uzatabilir ve arıza riskini azaltabilir.
Umarım bu bilgiler, aracınızdaki klimanın neden soğutmadığını anlamanıza ve sorunu çözmenize yardımcı olmuştur.
Klima Soğutmama Belirtileri:
Kabinden serin hava gelmemesi
Klima çalışırken sesler gelmesi
Klima kompresörünün devreye girmemesi
Kabin içi havanın nemli olması
Klima Gazı ile İlgili Sorunlar:
Klima gazı seviyesinin düşük olması
Klima sisteminde sızıntı olması
Klima gazının türünün yanlış olması
Polen Filtresi ile İlgili Sorunlar:
Polen filtresinin aşırı kirlenmiş veya tıkanmış olması
Polen filtresinin yanlış takılmış olması
Kompresör ile İlgili Sorunlar:
Kompresör kayışının kopuk veya gevşek olması
Kompresörün elektrik bağlantısının arızalı olması
Kompresörün mekanik olarak arızalı olması
Genleşme Valfi ile İlgili Sorunlar:
Genleşme valfinin tıkanmış olması
Genleşme valfinin yanlış ayarlanmış olması
Diğer Sorunlar:
Termostat arızası
Devir daim pompası arızası
Elektrik sistemi arızası
Teşhis ve Tamiri:
Yukarıdaki belirtileri ve olası sorunları göz önünde bulundurarak klimanızın neden soğutmadığını kendiniz teşhis etmeye çalışabilirsiniz.
Ancak, kendinizden emin değilseniz veya sorunu çözemezseniz, kalifiye bir tamirciye danışmanız en doğrusu olacaktır.
Klima tamiri için kullanılan özel ekipmanlar ve bilgi birikimi, sorunun doğru teşhis ve
Klima tamiri masrafları, sorunun kaynağına ve gerekli onarım işlemine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Önleyici Önlemler:
Klima sisteminizin düzenli bakımını yaptırın. Bu sayede, küçük sorunlar büyümeden tespit edilebilir ve gerekli onarımlar yapılabilir.
Polen filtresini yılda en az bir kez değiştirin.
Klima gazı seviyesini ve sistemde herhangi bir sızıntı olup olmadığını periyodik olarak kontrol ettirin.
Aracınızı aşırı sıcak havalarda park ederken gölgelik alanları tercih edin.
Klimayı uzun süre kullanmadığınız zamanlarda ara sıra çalıştırın.
Klima Sisteminin Ömrünü Uzatmak:
Yukarıdaki önleyici önlemleri dikkate alın.
Klimayı aşırı zorlamayın.
Klima sisteminin talimat kılavuzunda yer alan önerilere uyun.
Umarım bu ek bilgiler, aracınızdaki klimanın neden soğutmadığını daha iyi anlamanıza ve sorunu çözmenize yardımcı olmuştur.
Daha fazla bilgi için:
Aracınızın klima sisteminin talimat kılavuzuna bakabilirsiniz.
İnternette araştırma yapabilirsiniz.
Kalifiye bir tamirciye danışabilirsiniz.
Ayrıca:
Klima ile ilgili herhangi bir sorunuz olursa bana sormaktan çekinmeyin.
Size yardımcı olmaktan memnuniyet duyarım.
Klimada Kaçak var ? Soğutmuyor
Otomobil Klimasında Gaz Kaçağı Tespit ve Tamir Rehberi
Klima gazı kaçağı, otomobillerde yaygın olarak karşılaşılan bir sorundur. Bu sorun, klimanın soğutma performansını düşürmesinin yanı sıra enerji israfına ve çevreye zarar vermesine de yol açabilir.
Kaçak Belirtileri:
Klimanın yeterince soğutmaması veya hiç soğutmaması: Bu, en yaygın belirtidir. Kaçak nedeniyle klima sistemindeki gaz miktarı azaldığından soğutma kapasitesi düşer.
Klimadan soğuk hava yerine nemli hava gelmesi: Soğutucu gaz sızdığında, klimanın nem alma kapasitesi de azalır. Bu nedenle klimadan gelen hava nemli ve yapışkan olabilir.
Klima çalışırken sesler gelmesi: Sızdırma, kompresörde ve diğer klima bileşenlerinde anormal seslere neden olabilir.
Klima kompresörünün devreye girmemesi veya sık sık devreye girip çıkması: Kompresör, klima sistemindeki gaz basıncını kontrol eder. Gaz basıncı düşükse, kompresör devreye girmeyebilir veya sık sık devreye girip çıkabilir.
Dış ünitede buzlanma oluşması: Bu, gazın düşük basınçlı tarafa sızdığını ve evaporatörde buzlanmaya neden olduğunu gösterir.
Kaçak Tespiti:
Klima gazı seviyesinin kontrol edilmesi: Yetkili bir klima servisine giderek klima gazı seviyenizin kontrol edilmesini isteyebilirsiniz. Gaz seviyesinin düşük olması, kaçak olduğunun bir göstergesidir.
Ultraviyole ışık testi: Bu yöntemde, klima sistemine floresan boya enjekte edilir ve kaçağın olduğu yerler ultraviyole ışık kullanılarak tespit edilir.
Gaz sızıntı detektörü: Bu cihaz, havadaki soğutucu gaz konsantrasyonunu ölçerek kaçağın olduğu yeri belirlemeye yardımcı olabilir.
Sabunlu su testi: Bu basit yöntemde, sızıntı olabilecek bölgelere sabunlu su püskürtülür. Sızıntı varsa, sabunlu su baloncuk oluşturur.
Kaçak Tamiri:
Kaçağın kaynağının belirlenmesi: Yukarıdaki yöntemlerden biri kullanılarak kaçağın kaynağı belirlenir.
Sızıntının onarılması: Kaçağın olduğu yere bağlı olarak, kaynak onarılabilir veya değiştirilebilir.
Klima gazı dolumu: Kaçak onarıldıktan sonra, klima sistemine gerekli miktarda gaz doldurulur.
Sistemin test edilmesi: Kaçak tamirinin ardından, klima sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için test edilir.
Kaçak Önleme Önerileri:
Klimanızı düzenli olarak yetkili servislere baktırın. Bu sayede, potansiyel kaçaklar erken teşhis edilebilir ve önlem alınabilir.
Klima sisteminizde herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Borularda ve bağlantılarda herhangi bir çatlak, gevşeklik veya nem izi olup olmadığını kontrol edin.
Klimanızı aşırı zorlamayın. Klimayı aşırı sıcak havalarda uzun süre çalıştırmak, sisteme aşırı yük binmesine ve kaçak riskini artırabilir.
Klima sisteminin kullanım kılavuzunda yer alan önerilere uyun. Talimatlara uymak, klimanızın ömrünü uzatmaya ve kaçak riskini azaltmaya yardımcı olacaktır.
Klima Gazı Kaçak Tamirinin Maliyeti:
Klima gazı kaçak tamirinin maliyeti, kaçağın büyüklüğüne ve yerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Klima gazı kaçağı, otomobillerde yaygın olarak karşılaşılan bir sorundur. Bu sorun, klimanın soğutma performansını düşürmesinin yanı sıra enerji israfına ve çevreye zarar vermesine de yol açabilir.
Kaçak Belirtileri:
Klimanın yeterince soğutmaması veya hiç soğutmaması: Bu, en yaygın belirtidir. Kaçak nedeniyle klima sistemindeki gaz miktarı azaldığından soğutma kapasitesi düşer.
Klimadan soğuk hava yerine nemli hava gelmesi: Soğutucu gaz sızdığında, klimanın nem alma kapasitesi de azalır. Bu nedenle klimadan gelen hava nemli ve yapışkan olabilir.
Klima çalışırken sesler gelmesi: Sızdırma, kompresörde ve diğer klima bileşenlerinde anormal seslere neden olabilir.
Klima kompresörünün devreye girmemesi veya sık sık devreye girip çıkması: Kompresör, klima sistemindeki gaz basıncını kontrol eder. Gaz basıncı düşükse, kompresör devreye girmeyebilir veya sık sık devreye girip çıkabilir.
Dış ünitede buzlanma oluşması: Bu, gazın düşük basınçlı tarafa sızdığını ve evaporatörde buzlanmaya neden olduğunu gösterir.
Kaçak Tespiti:
Klima gazı seviyesinin kontrol edilmesi: Yetkili bir klima servisine giderek klima gazı seviyenizin kontrol edilmesini isteyebilirsiniz. Gaz seviyesinin düşük olması, kaçak olduğunun bir göstergesidir.
Ultraviyole ışık testi: Bu yöntemde, klima sistemine floresan boya enjekte edilir ve kaçağın olduğu yerler ultraviyole ışık kullanılarak tespit edilir.
Gaz sızıntı detektörü: Bu cihaz, havadaki soğutucu gaz konsantrasyonunu ölçerek kaçağın olduğu yeri belirlemeye yardımcı olabilir.
Sabunlu su testi: Bu basit yöntemde, sızıntı olabilecek bölgelere sabunlu su püskürtülür. Sızıntı varsa, sabunlu su baloncuk oluşturur.
Kaçak Tamiri:
Kaçağın kaynağının belirlenmesi: Yukarıdaki yöntemlerden biri kullanılarak kaçağın kaynağı belirlenir.
Sızıntının onarılması: Kaçağın olduğu yere bağlı olarak, kaynak onarılabilir veya değiştirilebilir.
Klima gazı dolumu: Kaçak onarıldıktan sonra, klima sistemine gerekli miktarda gaz doldurulur.
Sistemin test edilmesi: Kaçak tamirinin ardından, klima sisteminin düzgün çalıştığından emin olmak için test edilir.
Kaçak Önleme Önerileri:
Klimanızı düzenli olarak yetkili servislere baktırın. Bu sayede, potansiyel kaçaklar erken teşhis edilebilir ve önlem alınabilir.
Klima sisteminizde herhangi bir sızıntı olup olmadığını kontrol edin. Borularda ve bağlantılarda herhangi bir çatlak, gevşeklik veya nem izi olup olmadığını kontrol edin.
Klimanızı aşırı zorlamayın. Klimayı aşırı sıcak havalarda uzun süre çalıştırmak, sisteme aşırı yük binmesine ve kaçak riskini artırabilir.
Klima sisteminin kullanım kılavuzunda yer alan önerilere uyun. Talimatlara uymak, klimanızın ömrünü uzatmaya ve kaçak riskini azaltmaya yardımcı olacaktır.
Klima Gazı Kaçak Tamirinin Maliyeti:
Klima gazı kaçak tamirinin maliyeti, kaçağın büyüklüğüne ve yerine bağlı olarak değişiklik gösterebilir.
Neden Biz ?
Anlaşmalı Firma
6 Gün Destek
Hızlı Çözüm
Garantili Hizmet
Aldığımız Hizmet Lütfen Değerlendirin Bizim için Değerlisiniz
contact
bottom of page